Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація

Регулярний контроль рівня «атмосфер» у шинах – питання безпеки керування, швидкості зносу протектора, витрати пального та комфорту пересування. На жаль, багато автовласників не надають цьому простому та важливому “ритуалу” необхідного значення, всіляко нехтуючи ним.

Ця стаття допоможе розібратися в нюансах правильного накачування коліс і відповість на часті питання водіїв-початківців.

1. Рекомендований автовиробниками тиск у колесах

(ℹ) Правильний тиск в автошинах – визначається виробником автомобіля з урахуванням усіх його особливостей та характеристик, для кожної конкретної марки, моделі та умов експлуатації – індивідуально.

Рекомендації щодо оптимального накачування коліс враховують вагу машини, навантаження на різні осі та часто передбачають зміну наступних експлуатаційних параметрів:

• Швидкість руху автомобіля;
• Кількість пасажирів, що перевозяться;
• Вага вантажу у багажному відділенні;
• Типорозмір встановлених коліс;
• Особливості дорожніх умов.

Як дізнатися заводські параметри тиску у шинах?

Дізнатися рекомендовані виробником параметри щодо шин можна:

• У посібнику з експлуатації моделі транспортного засобу;
• На сайті компанії виробника авто чи автодилера;
• В офіційному автосервісі, який обслуговує вашу марку автомобіля;
• У спеціальній табличці (наліпці) на самому автомобілі, що надається автовиробником.

⚠️ Важливо! Рекомендований тиск у колесах для правильної експлуатації ТЗ визначає безпосередньо автовиробник. Не варто плутати з маркуванням на боковині автошини "MAX PRESSURE" – це максимально дозволений рівень, при якому шина не отримає шкоди своєї конструкції. Найчастіше маркування вказується у psi або kPa.

Де розташована заводська таблиця правильного тиску у шинах?

Залежно від марки авто ця інформація, як і рекомендовані розміри покришок, може бути:

• На внутрішній стороні кришки бардачка;
• На торцевій частині дверей, порозі або стійці водія;
• На середній стійці кузова автомобіля з боку водія;
• На звороті люка бензобака (також там вказується інформація про паливо).

2. У яких одиницях виміру позначається тиск у покришці?

Для початку необхідно розібратися в одиницях виміру. У різних автовиробників і на різних вимірювальних приладах – позначення можуть відрізнятися.

В Україні, як правило, виміри фіксуються у фізичних атмосферах (атм, atm) або у барах (бар, bar). У США та Великій Британії – у фунтах на дюйм квадратний (psi). Також його вимірюють у Паскалях (кілопаскалях – kPa) за міжнародною системою одиниць (СІ).

Для зручного перекладу величин, що використовуються для вимірювань (psi, kPa, atm, bar) пропонуємо скористатися зведеною таблицею, наведеною нижче.

2.1 Тиск у шинах: таблиця перекладу одиниць виміру

*Оскільки atm і bar мають незначну різницю у значеннях (1 bar = 0,986923 atm) – вони узагальнені в одну колонку.

3. Як вимірювати тиск у шинах?

(ℹ) Манометр – основний та незамінний прилад для вимірювання тиску повітря в колесах. Він встановлений на кожному автокомпресорі та допомагає визначити, наскільки накачана покришка.

Існують портативні манометри наступних типів:

• Стрілочний – простий та недорогий пружинний механічний пристрій.
• Рейковий – компактний та простий у використанні прилад, досить надійний завдяки циліндричній пружині у механізмі.
• Цифровий (електронний) – має більшу точність (до ±0.05 atm/bar).

4. Електронні автоматичні системи контролю тиску у шинах

(ℹ) TPMS (від англ. Tire Pressure Monitor System) – автоматична система контролю, електронні датчики якої стежать за тиском (а деякі й за температурою) у кожній покришці та передають інформацію в режимі онлайн на дисплей бортового комп'ютера або окремий екран. Іноді зустрічається інша абревіатура як RDKS (від нім. Reifendruckkontrollsystem), що по суті те саме. У деяких країнах подібними системами за законом повинні оснащуватися нові автомобілі, що сходять з конвеєра.

Якщо на вашому ТЗ у базовій комплектації така система відсутня – радимо встановити. Вона спростить процес контролю та допоможе оперативно відстежувати зміни стану коліс.

Існують різні види датчиків TPMS:

• Вбудовані – встановлюються всередину колеса замість ніпеля та використовуються у штатних системах моніторингу, оскільки точніше показують температуру та добре захищені від зовнішніх пошкоджень.
• Зовнішні – що накручуються на ніпель замість ковпачка, прості в монтажі, але менш точні та більш схильні до пошкоджень.

(ℹ) Система непрямого контролю – програмне доповнення до функціонала блоку ABS, що аналізує частоту обертання коліс. При втраті повітря у покришки зменшується радіус і, отже, відстань, яку вона пройде за оберт. Система порівнює поточні та номінальні дані та, у разі розбіжності, сигналізує про проблему індикатором на панелі приладів.

Перевага такої системи моніторингу це відсутність додаткового обладнання. До недоліків відноситься неможливість визначити відхилення до того, як почався рух, а спрацьовування відбувається тільки за великої різниці у показаннях.

5. Чим небезпечні відхилення тиску в шинах від норми?

Відхилення від рекомендованих виробником автомобіля норм – неминуче позначиться тими чи іншими небажаними наслідками.

5.1 Вплив зниженого тиску у шинах

⚠️ Важливо! Тривала їзда на спущених покришках деформує їх і призводить до непридатності для подальшої експлуатації.

Недостатньо накачане колесо стає занадто м'яким, через що втрачає форму і буквально проминається. Вся вага машини припадає на податливі боковини, особливо під час маневрування, що призводить до певних негативних наслідків:

• Погіршується керованість та передбачуваність поведінки транспортного засобу під час маневрування, збільшується гальмівний шлях, зчеплення з дорожнім покриттям псується;
• На мокрій дорозі зростає небезпека занесення через менший опір ефекту аквапланування;
• Нерівномірне та швидкий знос протектора в плечових зонах, оскільки на них припадає основне навантаження;
• Перегрівання покришки через підвищений опір коченню прискорює старіння гумової суміші та може спричинити деформацію каркаса;
• На нерівній дорозі ризик пошкодити диск та автошину збільшується;
• При надто низькому накачуванні існує ймовірність розбортування скату під час руху;
• Збільшений опір коченню призводить до надмірної витрати палива.

Коли корисно зменшити тиск в автошинах?

В окремих випадках стравлене повітря в шинах може допомогти подолати важкопрохідні ділянки шляху, на яких машина, ймовірно, забуксує або загрузне. Завдяки частині боковини, яка тимчасово стає продовженням протектора, відбувається збільшення плями контакту з поверхнею. Завдяки такому рішенню, а також наявності у багатьох (особливо позашляхових шин) бічних ґрунтозачепів, вдається на порядок покращити прохідність автомобіля. Таким же "лайфхаком" користуються задля зменшення пробуксовування на старті в перегонах на 402 метри (драг-рейсинг), що дозволяє зменшити час подолання дистанції.

«Підспущене» колесо допомагає впоратися з такими перешкодами як:

• Розсипчастий пісок;
• Болотисті ґрунти;
• Мокра трава;
• Сильна ожеледиця (для подолання окремих ділянок).

⚠️ Важливо! Для проходження складного відрізка дороги достатньо випустити повітря на 1.0-1.5 atm (залежить від автомобіля, типорозміру шин та дорожніх умов). Рухатися потрібно на швидкості не більше 10-15 км/год, щоб не пошкодити диски та покришки. Після подолання важкопрохідної ділянки тиск слід підвищити до рівня, що рекомендується виробником ТЗ. Рухатися твердою поверхнею на напівспущеній автогумі – небезпечно і згубно для покришки.

5.2 Вплив підвищеного тиску у шинах

Протекторна частина перекачаної автопокришки з плоскою та збалансовано функціонуючої – стає опуклою по середині, що зменшує пляму контакту та призводить до ряду небажаних наслідків:

• Знижується зчеплення з дорожнім полотном, погіршується керованість та зростає гальмівний шлях;
• Порушення форми плями контакту, що створює ризик виникнення аквапланування на вологому покритті.
• Збільшується ризик появи гриж або розриву при зустрічі колеса з ямою або вибоїною на дорозі;
• Центральна зона протектора швидко стирається через нерівномірний контакт з дорогою;
• Зменшується термін служби покришки, оскільки підвищений тиск піддає великим навантаженням каркас та нитки корду;
• Знижується демпфуючий ефект, що призводить до зростання навантаження на ходову частину та кузов;
• Комфорт їзди знижується через жорстке проходження нерівностей та підвищений шум.

Коли підвищений тиск у колесах корисний?

Виробники автомобілів рекомендують трохи збільшувати рівень тиску перед тривалою поїздкою по шосе та у разі повного завантаження автомобіля (збільшення показників манометра на задній осі допомагає у перевезенні вантажів). Також водії, у яких встановлена низькопрофільна гума, перед виїздом на нерівну дорогу можуть трохи підняти тиск, щоб уберегти диски.

⚠️ Важливо! Дотримуйтесь рекомендацій у посібнику користувача транспортного засобу. У ньому зазначено, як потрібно качати автопокришку в тому чи іншому експлуатаційному випадку.

5.3 Небезпека різного тиску в колесах

⚠️ Важливо! Строго забороняється різниця показань манометра в автопокришках на одній осі. Різниця між осями (попарно) не повинна виходити за встановлені виробником ТЗ рамки.

При різних показниках манометра в колесах виникають ефекти, які погрожують безпеці:

• Непередбачувана та нестабільна поведінка авто під час маневрування;
• Ймовірність виникнення занесення при різкому гальмуванні через різні плями контакту;
• Також різниця може спричинити крен корпусу та збільшення витрат палива.

6. Особливості накачування шин у різну пору року

При перепадах температури навколишнього повітря – усередині колеса вона також змінюється. У середньому при зміні на 8-10°С стрілка манометра відхиляється на 0,1 atm. Цю особливість необхідно враховувати при експлуатації автомобіля та з більшою уважністю стежити за показниками вимірювальних приладів при зміні температури.

6.1 Тиск у шинах взимку

Після переходу на зимову гуму до вимірювання тиску слід підходити особливо ретельно. Здійснювати перевірку найкраще з настанням перших морозів і коли стовпчик термометра істотно опуститься нижче за нульову позначку. Швидше за все, потрібно додатково накачати колеса, щоб компенсувати вплив негативної температури на зниження рівня атмосфер.

Особливості підтримки необхідних показань манометра взимку:

• Щоб визначити фактичні показники – виміри слід робити після двогодинного перебування машини на відкритому повітрі без руху.
• Якщо перевірка здійснюється не в умовах температури експлуатації (наприклад, автомобіль знаходиться в опалюваному гаражі), порівняйте різницю температур у приміщенні та на вулиці. Після цього орієнтовно на кожні 8-10°С накачати додаткові 0,1 atm.

6.2 Тиск у шинах влітку

В спекотну пору року важливо не допускати перекачування коліс, оскільки під впливом підвищеної температури повітря всередині розширюється і стрілка манометра піднімається. Крім самої погоди на додаткове нагрівання впливає швидкість руху та контакт з розігрітим асфальтом в особливо спекотні дні.

Для підтримки правильного рівня повітря в автошинах влітку слід врахувати:

• Вимірювати необхідно лише в “остиглих” покришках, тобто з моменту останньої експлуатації має пройти 5-8 годин.
• Під час руху автомобіля колеса нагріваються від температури повітря, дорожнього полотна та від тертя, тому в особливо спекотну погоду рівень тиску в них більший приблизно на 10-15%.

7. Коли слід перевіряти тиск у колесах?

Автовиробники радять робити виміри щонайменше раз на місяць, а для більшої безпеки бажано перевіряти показання манометра раз на 2 тижні.

Однак у деяких ситуаціях колеса слід перевірити позапланово.

Позачергова перевірка тиску в покришках рекомендується у таких випадках:

• Якщо відчувається погіршення керованості;
• Перед майбутньою поїздкою на велику відстань;
• Після тр?и?алої стоянки машини;
• При великій зміні температури на вулиці;
• Після недавнього шиномонтажу;
• Якщо відсутні датчики – перед кожною поїздкою незайвим буде як мінімум візуальний огляд.

8. Відповіді на поширені питання

Відповімо на кілька частих питань, якими ставляться автолюбителі, аналізуючи показники манометра.

«Чи варто накачувати шини азотом?»

Відповідь. Вирішувати Вам, але це дає деякі переваги: температурні коливання менше впливають на показники й природна втрата атмосфер відбувається повільніше.

«Який тиск у шинах R16?»

Відповідь. Визначальним фактором є марка та модель автомобіля, а не посадковий діаметр диска. Тому рекомендуємо керуватися даними автовиробника для відповідного типорозміру.

«Скільки атмосфер (bar) качати в покришки?»

Відповідь. Кожен виробник вказує у посібнику конкретної моделі ТЗ правильний тиск для певного типорозміру та умов експлуатації.

«Як перевести величину psi та kPa в atm або bar?»

Відповідь. Для перекладу між величинами скористайтеся представленою в цій статті таблицею або конвертером онлайн.

Будемо раді, якщо інформація у статті допоможе правильно накачувати автогуму, що, своєю чергою, забезпечить безпеку на дорозі та економію коштів.

У разі виникнення запитань або для консультації та підбору автошин – телефонуйте нашим фахівцям за номерами, вказаними на сайті! Правильного Вам тиску в шинах та безпечних доріг!