Як запобігти акваплануванню і що робити, якщо воно виникло?

Ризик виникнення аквапланування значний під час руху автомобіля мокрою дорогою. Це створює серйозні загрози як водія, так інших учасників дорожнього руху. У цій статті ми розглянемо методи зниження ймовірності виникнення ефекту гідроковзання та необхідні дії у разі виникнення, а також розглянемо моделі високопродуктивних дощових шин.

1. Що таке аквапланування та в чому його небезпека?

Аквапланування – це процес втрати контакту шин з дорожнім покриттям внаслідок надмірної кількості води на дорозі та нездатності дренажної системи покришки впоратися з відведенням цієї вологи через її зношеність або надто високу швидкість руху.

Система дренажу в шинах, що складається з водовідвідних каналів, жолобків та мікронасічок, призначена для швидкого видалення води з-під шини та підтримки контакту з мокрою дорогою. Але при надмірній кількості вологи на проїжджій частині та високій швидкості руху, ефективне відведення рідини стає неможливим.

Подібні умови призводять до утворення водної плівки під колесами, що спричиняє їх ковзання по воді. У момент гідропланування транспортний засіб на короткий час втрачає керованість, що може закінчитися занесенням, особливо коли тертя коліс з дорогою відновлюється після подолання водної перешкоди. Розрізняють поздовжнє та поперечне аквапланування. Ефективність шин протистояти цим явищам зазвичай перевіряється під час тестувань.

При поздовжньому водному ковзанні автомобіль продовжує рух по прямій і стає некерованим, що значно ускладнює виконання будь-яких маневрів, чи то гальмування, чи обхід перешкод. Складність посилюється наявністю поривів вітру, ухилу чи нерівностей на дорозі. Якщо ж відбувається поперечне гідроковзання під час повороту на мокрій дорозі, шини втрачають контакт з покриттям, і машина може продовжити рух прямо, не впоравшись з поворотом.

Небезпеки, пов'язані з гідроплануванням, загрожують не лише автомобілю, який потрапив у таку ситуацію, а й усім учасникам руху. Неправильні дії водія при виході з аквапланування можуть призвести до того, що автомобіль вилетить з дороги.

2. Причини аквапланування

Повністю виключити ризик гідроковзання при їзді під сильним дощем або вулицями з калюжами, що застоялися, неможливо. Головна причина полягає у перевищенні допустимої швидкості руху та неефективності шини швидкого відведення води із зони контакту, що веде до ковзання колеса по водній плівці, що формується перед ним.

Можливість виникнення аквапланування залежить від багатьох чинників, розглянемо їх у статті.

2.1 Значний знос шин

Структура протектора покришки створена для ефективного видалення води, забезпечуючи цим чудове зчеплення. Ефект досягається за рахунок глибоких та широких канавок, розподілених по всій поверхні автопокришки. Менш зношені колеса зможуть справлятися з великою кількістю рідини затримуючи момент гідропланування. Проте зношений протектор знижує ефективність цієї системи, що особливо помітно під час проїзду через калюжі.

Дослідження демонструють, що автошини зі зношеним до 3 мм протектором ризикують допустити виникнення аквапланування при швидкості руху в 70 км/год, при цьому пляма контакту має площу 60% нової покришки. Зі збільшенням швидкості до 90 км/год аквапланування вже настає. Покришки з мінімально дозволеною залишковою глибиною протектора 1,6 мм вже за 50 км/год можуть втратити контакт з дорожнім полотном, а за 70 км/год повністю переходять у стан гідроковзання, значно підвищуючи ризик аварії.

Використання зношених шин на мокрій дорозі навіть за низьких швидкостей збільшує ризик втрати контролю. Це важливо враховувати при виборі між старими Б/У шинами відомих марок та новими шинами від бюджетних виробників. Але навіть найкращі склади гуми та просунутий дизайн не врятують від водного ковзання, якщо канавки на протекторі недостатньо глибокі, навіть якщо автогума ще далеко не зношена повністю.

2.2 Недостатній тиск у колесах

Колеса зі зниженим тиском мають найгірший контакт з вологою поверхнею дорогою, особливо коли протектор деформований і не може належним чином відводити воду з плями контакту.

Дослідження Michelin показало, що зниження тиску в автошинах до 1,7 бар замість стандартних 2,4 бар при швидкості 100 км/год на мокрій дорозі призводить до значної втрати зчеплення і ризику аквапланування.

Докладніша інформація про правильний тиск у шинах доступна в нашій статті «Який тиск у шинах правильний: вся необхідна інформація».

2.3 Висока швидкість руху

Основне правило у вологу погоду на мокрих дорогах – зниження швидкості. Така рекомендація обумовлена ​​тим, що нижча швидкість дозволяє воді ефективніше розподілятися за протекторним малюнком і виводитися наражу. Відзначимо, що навіть найсучасніші та повністю нові покришки не можуть запобігти гідроковзанню, якщо автомобіль їде дуже швидко.

2.4 Вплив ваги автомобіля на гідропланування

Легкові машини більш схильні до аквапланування на вологому дорожньому полотні, в той час, як більш важкі або завантажені транспортні засоби можуть легше долати водні перешкоди внаслідок більшого тиску на шини. У зв'язку з цим вантажні автомобілі можуть використовувати шини з мінімальною глибиною протектора в 1 мм, що менше ніж у легкових автомобілів. Власникам невеликих «легковик» слід особливо обережно вести машину в дощ і при проїзді через водні перешкоди.

2.5 Товщина водяного шару

Вищий рівень води підвищує ймовірність гідропланування всім видів транспорту. Хоча тонка водна плівка на дорозі може швидко розподілятися і відводитися елементами протектора навіть під час руху на високій швидкості, глибокі калюжі можуть спричинити аквапланування і за 40 км/год.

2.6 Стан дорожнього покриття

Гладкий асфальт, ідеальний за сухої погоди, збільшує ризик гідропланування під час дощу. Рівні поверхні посилюють шанси втрати керування, а наявність колії на дорозі, де утворюються калюжі, а також вода в низинах та на нерівностях збільшують ймовірність виникнення ефекту аквапланування.

2.7 Технічний стан автомобіля

Стан транспортного засобу також впливає на його стійкість до гідроковзання. Зношені елементи підвіски при проїзді ямами можуть викликати "танці" коліс, а така нестабільність підвищує ймовірність виникнення аквапланування.

3. Як уникнути виникнення аквапланування

Хоча неможливо повністю уникнути ризику гідроковзання при кожній зустрічі з дощем або проїзд через калюжі, можна значно знизити цей ризик, застосовуючи такі методи:

3.1 Вчасно проводити заміну шин

Для автомобілістів, які подорожують шосе в дощовий час, рекомендується замінювати автопокришки до того моменту, як товщина їх протектора скоротиться до 3 мм. Такі колеса можуть знайти свого покупця на вторинному ринку автогуми та підійти водіям, які пересуваються менш інтенсивно та на невисоких швидкостях.

3.2 Встановлювати дощові шини

Важливо подбати про правильний вибір шин заздалегідь, тому що під час руху впливати на їхній стан неможливо. Можна зменшити швидкість або об'їхати велику калюжу, проте ключове значення мають колеса з оптимально спроєктованим протектором для ефективного відведення води.

В асортименті провідних виробників представлені моделі для дощової погоди, оснащені широкими жолобами та спеціально розробленими профілями для покращеного відведення води.

Приклади моделей дощових шин із найвищою оцінкою зчеплення на мокрому покритті:

Uniroyal RainExpert 5 – була випущена у 2022 році, доступна в діапазоні розмірів від R14 до R18. Модель включає вдосконалену технологію Shark Skin для оптимального дренажу води та зигзагоподібні ламелі Aqua Twist Sipes, які знижують внутрішній шум та покращують зчеплення на мокрому асфальті. Поліпшення в керованості та гальмуванні на мокрій поверхні порівняно з попередньою моделлю досягають 4%, а опір коченню знижено на 5%. За євро-маркуванням шина демонструє максимальний «A» клас зчеплення на мокрій дорозі.

Uniroyal RainSport 5 – представлена ​​у 2019 році, доступна в радіусах від R14 – R20. Модель використовує технологію Shark Skin та структуру Ultimate Flow для ефективного запобігання акваплануванню та покращенню відведення води, що гарантує чудове зчеплення на мокрій дорозі – клас «A». Протектор спроєктований для рівномірного розподілу тиску, що сприяє зменшенню зносу та покращенню керованості у складних дощових умовах.

Проте, варто пам'ятати, що навіть такі шини не дозволяють повністю ігнорувати необхідність обережного водіння.

3.3 Зберігати безпечну швидкість

Зі збільшенням обсягу опадів та глибини калюж необхідно знижувати швидкість руху, аж до 25–30 км/год, що суттєво скорочує ймовірність водного ковзання.

3.4 Дистанція між автомобілями

Навіть вміле керування не гарантує, що інші учасники дорожнього руху не зіштовхнуться із проблемами. Тому важливо підтримувати достатню відстань для можливості маневрування у разі потреби.

3.5 Ефективне використання склоочисників

Двірники повинні бути в належному стані та працювати на максимумі під час та після дощу, особливо перед проїздом великих калюж, щоб забезпечити чисте лобове скло та хороший огляд, що допомагає правильно та вчасно зреагувати на ту чи іншу дорожню перешкоду. Не забувайте також про можливі бризки від зустрічних машин, що проїжджають калюжами, і будьте пильні.

4. Ознаки початку гідропланування

Як раніше згадувалося, формування водної плівки між покришкою та дорожнім полотном призводить до відчуття «легкого керма» та невизначеності в управлінні. У цей момент кермо стає надзвичайно легким та нечітким. Чуйність авто на дії водія погіршується, автомобіль може почати відхилятися від заданого напрямку. Це очевидні ознаки втрати контакту автопокришок з дорогою, що свідчить про початок аквапланування.

5. Що робити при акваплануванні?

Якщо автомобіль зустрівся з акваплануванням на мокрій дорозі або при проїзді через калюжу, найголовніше — зберігати спокій. Важливо усвідомлювати, що будь-які різкі маніпуляції з кермом або педалями можуть лише посилити ситуацію, призвівши до занесення або втрати контролю над автомобілем.

Необхідно плавно відпустити акселератор і стабільно тримати кермо, уникаючи раптових поворотів, до моменту, коли машина подолає зону скупчення води та колеса, знову набудуть нормального зчеплення з дорожнім покриттям. Після цього можна обережно збільшувати швидкість та продовжити рух.

Якщо одне з коліс потрапляє у велику калюжу, миттєве гідроковзання цього колеса може призвести до різкого відхилення в керуванні після виходу з води. Необхідно міцно тримати кермо, щоб запобігти випадковому вибиванню його з рук і можливе з'їзд з дороги.

На закінчення розглянемо дії, які вкрай небезпечно робити під час гідропланування: у момент ковзання по воді категорично небезпечно виконувати будь-які різкі маневри, різко набирати швидкість, різко гальмувати або несподівано відпускати гальмо.

Таким чином, найефективніша стратегія запобігання акваплануванню — це підтримка помірної швидкості в дощову погоду та акуратне водіння зі справними шинами. Турбота про безпеку як власної, так і інших учасників дорожнього руху має залишатися найвищим пріоритетом.