Как предотвратить аквапланирование и что делать, если оно возникло?

Риск возникновения аквапланирования значителен при движении автомобиля по мокрой дороге. Это явление создает серьезные угрозы как для водителя, так и для остальных участников дорожного движения. В этой статье мы рассмотрим методы снижения вероятности возникновения эффекта гидроскольжения и необходимые действия в случае его возникновения, а также рассмотрим модели высокопродуктивных дождевых шин.

1. Что такое аквапланирование и в чем его опасность?

Аквапланирование – это процесс потери контакта шин с дорожным покрытием вследствие чрезмерного количества воды на дороге и неспособности дренажной системы покрышки справится с отводом этой влаги из-за ее изношенности или слишком высокой скорости движения.

Система дренажа в шинах, состоящая из водоотводящих каналов, желобков и микронасечек, предназначена для быстрого удаления воды из-под шины и поддержания контакта с мокрой дорогой. Но при избыточном количестве влаги на проезжей части и высокой скорости движения, эффективное отведение жидкости становится невозможным.

Подобные условия приводят к образованию водной пленки под колесами, что вызывает их скольжение по воде. В момент гидропланирования транспортное средство на короткое время теряет управляемость, что может закончиться заносом, особенно когда трение колес с дорогой восстанавливается после преодоления водной преграды. Различают продольное и поперечное аквапланирование. Эффективность шин противостоять этим явлениям обычно проверяется в ходе тестирований.

При продольном водном скольжении автомобиль продолжает движение по прямой и становится неуправляемым, что значительно усложняет выполнение любых маневров, будь то торможение или обход препятствий. Сложность усугубляется наличием порывов ветра, уклона или неровностей на дороге. Если же происходит поперечное гидроскольжение во время поворота на мокрой дороге, шины теряют контакт с покрытием, и машина может продолжить движение прямо, не справившись с поворотом.

Опасности, связанные с гидропланированием, угрожают не только автомобилю, попавшему в такую ситуацию, но и всем участникам движения. Неправильные действия водителя при выходе из состояния аквапланирования могут привести к тому, что автомобиль вылетит с дороги.

2. Причины аквапланирования

Полностью исключить риск гидроскольжения при езде под сильным дождем или по улицам с застоявшимися лужами невозможно. Главная причина заключается в превышении допустимой скорости движения и неэффективности шины по быстрому отводу воды из зоны контакта, что ведет к скольжению колеса по водной пленке, формируемой перед ним.

Возможность возникновения аквапланирования зависит от многих факторов, рассмотрим их далее в статье.

2.1 Значительный износ шин

Структура протектора покрышки создана для эффективного удаления воды, обеспечивая тем самым превосходное сцепление. Эффект достигается за счет глубоких и широких канавок, распределенных по всей поверхности автопокрышки. Менее изношенные колеса смогут справляться с большим количеством жидкости, задерживая момент гидропланирования. Однако изношенный протектор снижает эффективность этой системы, что особенно заметно при проезде через лужи.

Исследования демонстрируют, что автошины с изношенным до 3 мм протектором рискуют допустить возникновение аквапланирования при скорости движения в 70 км/ч, при этом пятно контакта имеет площадь 60% от новой покрышки. С увеличением скорости до 90 км/ч аквапланирование уже наступает. Покрышки с минимально разрешенной остаточной глубиной протектора 1,6 мм уже при 50 км/ч могут потерять контакт с дорожным полотном, а при 70 км/ч полностью переходят в состояние гидроскольжения, значительно повышая риск аварии.

Использование изношенных шин на мокрой дороге даже при низких скоростях увеличивает риск потери контроля. Это важно учитывать при выборе между старыми Б/У шинами известных марок и новыми покрышками от бюджетных производителей. Но даже лучшие составы резины и продвинутый дизайн не спасут от водного скольжения, если канавки на протекторе недостаточно глубоки, даже если авторезина еще далеко не изношена полностью.

2.2 Недостаточное давление в колесах

Колеса с пониженным давлением обладают худшим контактом с влажной поверхностью дорогой, особенно когда протектор деформирован и не может должным образом отводить воду из пятна контакта.

Исследование Michelin показало, что снижение давления в автошинах до 1,7 бар, вместо стандартных 2,4 бар, при скорости 100 км/ч на мокрой дороге приводит к значительной потере сцепления и риску аквапланирования.

Более подробная информация о правильном давлении в шинах доступна в нашей статье «Какое давление в шинах правильное: вся необходимая информация».

2.3 Высокая скорость движения

Основное правило в сырую погоду на мокрых дорогах – снижение скорости. Такая рекомендация обусловлена тем, что более низкая скорость позволяет воде эффективнее распределяться по протекторному рисунку и выводиться наражу. Отметим, что даже самые современные и полностью новые покрышки не могут предотвратить гидроскольжение, если автомобиль едет слишком быстро.

2.4 Влияние веса автомобиля на гидропланирование

Легковесные машины более склонны к аквапланированию на влажном дорожном полотне, в то время как более тяжелые или загруженные транспортные средства могут легче преодолевать водные преграды за счет большего давления на шины. В связи с этим грузовые автомобили могут использовать шины с минимальной глубиной протектора в 1 мм, что меньше, чем у легковых автомобилей. Владельцам небольших «легковушек» следует особенно осторожно вести машину в дождь и при проезде через водные преграды.

2.5 Толщина водного слоя

Более высокий уровень воды повышает вероятность гидропланирования для всех видов транспорта. Хотя тонкая водная пленка на дороге может быстро распределяться и отводиться элементами протектора даже при движении на высокой скорости, глубокие лужи могут вызвать аквапланирование и при 40 км/ч.

2.6 Состояние дорожного покрытия

Гладкий асфальт, идеальный в сухую погоду, увеличивает риск гидропланирования во время дождя. Ровные поверхности усиливают шансы потери управления, а наличие колеи на дороге, где образуются лужи, а также вода в низинах и на неровностях увеличивают вероятность возникновения эффекта аквапланирования.

2.7 Техническое состояние автомобиля

Состояние транспортного средства также влияет на его устойчивость к гидроскольжению. Изношенные элементы подвески при проезде по ямам могут вызывать "танцы" колес, а такая нестабильность повышает вероятность возникновения аквапланирования.

3. Как избежать возникновения аквапланирования

Хотя невозможно полностью избежать риска гидроскольжения при каждой встрече с дождем или проезде через лужи, можно значительно снизить этот риск, применяя следующие методы:

3.1 Вовремя производить замену шин

Для автомобилистов, которые путешествует по шоссе в дождливое время, рекомендуется заменять автопокрышки до того момента, как толщина их протектора сократится до 3 мм. Такие колеса могут найти своего покупателя на вторичном рынке авторезины и подойти водителям, которые передвигаются менее интенсивно и на невысоких скоростях.

3.2 Устанавливать дождевые шины

Важно позаботиться о правильном выборе шин заранее, так как во время движения влиять на их состояние невозможно. Можно уменьшить скорость или объехать большую лужу, однако ключевое значение имеют колеса с оптимально спроектированным протектором для эффективного отвода воды.

В ассортименте ведущих производителей представлены модели для дождливой погоды, оснащенные широкими желобами и специально разработанными профилями для улучшенного отвода воды.

Примеры моделей дождевых шин с высшей оценкой сцепления на мокром покрытии:

Uniroyal RainExpert 5 — была выпущена в 2022 году, доступна в диапазоне размеров от R14 до R18. Модель включает усовершенствованную технологию Shark Skin для оптимального дренажа воды и зигзагообразные ламели Aqua Twist Sipes, которые снижают внутренний шум и улучшают сцепление на мокром асфальте. Улучшения в управляемости и торможении на мокрой поверхности в сравненни с предыдущей моделью достигают 4%, а сопротивление качению снижено на 5%. По евромаркировке шина демонстрирует максимальный «A» класс сцепления на мокрой дороге.

Uniroyal RainSport 5 — представлена в 2019 году, доступна в радиусах от R14 — R20. Модель использует технологию Shark Skin и структуру Ultimate Flow для эффективного предотвращения аквапланирования и улучшения отвода воды, что гарантирует великолепное сцепление на мокрой дороге — класс «A». Протектор спроектирован для равномерного распределения давления, что способствует уменьшению износа и улучшению управляемости в сложных дождевых условиях.

Однако стоит помнить, что даже такие шины не позволяют полностью игнорировать необходимость осторожного вождения.

3.3 Сохранять безопасную скорость

С увеличением объема осадков и глубины луж необходимо снижать скорость движения, вплоть до 25–30 км/ч, что существенно сокращает вероятность водного скольжения.

3.4 Дистанция между автомобилями

Даже умелое управление не гарантирует, что другие участники дорожного движения не столкнутся с проблемами. Поэтому важно поддерживать достаточное расстояние для возможности маневрирования в случае необходимости.

3.5 Эффективное использование стеклоочистителей

Дворники должны быть в надлежащем состоянии и работать на максимуме во время и после дождя, особенно перед проездом крупных луж, чтобы обеспечить чистое лобовое стекло и хороший обзор, что помогает правильно и вовремя среагировать на ту или иную дорожную преграду. Не забывайте также о возможных брызгах от встречных машин, проезжающих по лужам, и будьте бдительны.

4. Признаки начала гидропланирования

Как ранее упоминалось, формирование водной пленки между покрышкой и дорожным полотном приводит к ощущению «легкого руля» и неопределенности в управлении. В этот момент руль становится необычайно легким и нечетким. Отзывчивость авто на действия водителя ухудшается, автомобиль может начать отклоняться от заданного направления. Это явные признаки потери контакта автопокрышек с дорогой, что свидетельствует о начале аквапланирования.

5. Что делать при аквапланировании?

В случае, если автомобиль встретился с аквапланированием на мокрой дороге или при проезде через лужу, самое главное — сохранять спокойствие. Важно осознавать, что любые резкие манипуляции с рулем или педалями могут только усугубить ситуацию, приведя к заносу или потере контроля над автомобилем.

Необходимо плавно отпустить акселератор и стабильно держать руль, избегая внезапных поворотов, до момента, когда машина преодолеет зону скопления воды и колеса, вновь обретут нормальное сцепление с дорожным покрытием. После этого можно осторожно увеличивать скорость и продолжить движение.

Если одно из колес попадает в большую лужу, мгновенное гидроскольжение этого колеса может привести к резкому отклонению в управлении после выхода из воды. Необходимо крепко держать руль, чтобы предотвратить случайное выбивание его из рук и возможное съезжание с дороги.

В заключение, рассмотрим действия, которые крайне опасно предпринимать во время гидропланирования: в момент скольжения по воде категорически опасно выполнять любые резкие маневры, резко набирать скорость, резко тормозить или неожиданно отпускать тормоз.

Таким образом, самая эффективная стратегия предотвращения аквапланирования — это поддержание умеренной скорости в дождливую погоду и аккуратное вождение с исправными шинами. Забота о безопасности как собственной, так и других участников дорожного движения, должна оставаться наивысшим приоритетом.