Зимові шини R22

Зимова гума R22: особливості

Спроби адаптувати зимову гуму під слизькі засніжені дороги та зберегти безпеку пересування продовжуються досі. Донедавна єдиним засобом зберігати зчеплення з дорожнім полотном був шип. Сьогодні ситуація швидко змінюється.

Гума R22 зимова – в зиму з шипами

Активні розробки шин для зими велися з середини 30-х років минулого століття. Все, що тоді пропонував виробник – пневмошина з розташованими з обох боків зачепами. Про якийсь спеціальний компаунд для низьких температур не йшлося. Років через 30 активно почала використовуватися шипування. Та й використовується до цього дня, правда вона сильно змінилася з того часу. Якийсь час навіть вважалося, що єдиний прийнятний зимовий варіант – шипована шина.

Однак у середині 70-х років ставлення до них дуже змінилося. По-перше, металеві зачепи сильно ушкоджували дороги, по-друге, шипи продовжували вискакувати з місць, часом несподівано для автомобіліста. Технологам довелося шукати практичніший варіант. І таку шину було випущено. Враховуючи глобальний тренд збільшення розмірності заводських коліс для позашляховиків, зимові шини R22 поступово перестають бути ексклюзивом на дорогах великих міст.

Як працює зимова гума R22 нешипована?

Всесезонний комплект шин для снігової та дуже холодної зими не підходить. Хоча візуально нагадує її малюнком протектора. Властивість гумоматеріалу зберігати еластичність при сильних морозах тепер досягається спеціальними добавками як натуральними, так і полімерними.

Залишилось адаптувати малюнок до зимових умов. Це досягається кількома шляхами:

• виконати нарізку візерунка дрібніше, щоб досягти більшої кількості гострих кромок;
• змусити ламелі та борозни на протекторі присмоктуватись до поверхні дороги;
• якомога довше зберігати гостроту кромок, не втрачаючи пружності.

Таким чином було розроблено два типи зимових нешипованих шин – скандинавські та європейські.

Як улаштовані зимові фрикційні автошини R22?

Обидва типи фрикційних шин сучасної розробки схожі на дуже високу купчастість нарізки борозен, але при цьому можуть мати зовсім різний малюнок протектора:

• симетричний спрямований;
• симетричний неспрямований;
• асиметричний спрямований;
• асиметричний неспрямований.

Тип малюнка, як і діаметр, у разі менш важливі, ніж його пристрій. Фрикційні покришки розраховані працювати на слизьких покриттях саме завдяки великої кількості ріжучих кромок і властивостей гумової суміші. Інженери при розробці спочатку планують оптимізувати поведінку автошини завдяки блокам, що самоблокуються, і «розумних» ламелів. У такий спосіб розробникам вдається зберегти пристойну жорсткість протектора загалом та ефективно відводити вологу, сніг та снігову кашу з контактної плями. Важливу роль для зчеплення відіграє складна форма канавок у розрізі. Вся ця конструкція під навантаженням ваги авто спрацьовує як своєрідна помпа, чудово справляючись з водовідведенням.

Цей підхід дозволяє без проблем долати засніжені ділянки та снігову кашу, але на голому льоду цього недостатньо. Для боротьби з ожеледицею до складу гумоматеріалу вводяться ще кілька компонентів. Найцікавіші з них – силіка та наночастки, які на найсучасніших зимових шинах можуть адаптуватися до температури навколишнього повітря.

Купити якісну гуму діаметром на 22 дюйми автомобіліст може в нашому інтернет-магазині Ascania-shina.com за найнижчими цінами в Україні. Працює доставка у всі регіони Новою Поштою, є можливість забрати замовлення самостійно з точок видачі в містах: Київ, Вінниця, Дніпро, Львів, Одеса, Полтава, Рівне, Харків. Звертайтесь!