Зимние шины R22

Зимняя резина R22: особенности

Попытки адаптировать зимнюю резину под скользкие заснеженные дороги и сохранить безопасность передвижения продолжаются до сих пор. До недавнего времени единственным средством сохранять сцепление с дорожным полотном был шип. Сегодня ситуация стремительно меняется.

Резина R22 зимняя — в зиму с шипами

Активные разработки покрышек для зимы велись с середины 30-х годов прошлого века. Все, что тогда предлагал производитель — пневмошина с расположенными по бокам зацепами. Речи о каком-либо специальном компаунде для низких температур не шло. Лет через 30 активно начала использоваться шиповка. Да и используется по сей день, правда она сильно изменилась с тех пор. Какое-то время даже считалось, что единственный приемлемый зимний вариант — шипованная покрышка.

Однако в середине 70-х годов отношение к ним сильно изменилось. Во-первых, металлические зацепы сильно повреждали дороги, во-вторых, шипы продолжали выскакивать из посадочных мест, порой неожиданно для автомобилиста. Технологам пришлось искать более практичный вариант. И такая шина была выпущена. Учитывая глобальный тренд на увеличение размерности заводских колёс для внедорожников, зимние шины R22 постепенно перестают быть эксклюзивом на дорогах крупных городов.

Как работает резина зимняя R22 нешипованная?

Всесезонный комплект шин для снежной и очень холодной зимы не подходит. Хотя визуально напоминает ее рисунком протектора. Свойство резиноматериала сохранять эластичность при сильных морозах теперь достигается специальными добавками, как натуральными, так и полимерными.

Осталось адаптировать рисунок к зимним условиям. Это достигается несколькими путями:

• выполнить нарезку узора мельче, чтобы добиться большего количества острых кромок;
• заставить ламели и борозды на протекторе присасываться к поверхности дороги;
• как можно дольше сохранять остроту кромок, не теряя упругости.

Таким образом были разработаны два типа зимних нешипованных шин — скандинавские и европейские.

Как устроены зимние фрикционные автошины R22?

Оба типа фрикционных шин современной разработки схожи очень высокой кучностью нарезки борозд, но при этом могут иметь совершенно разный рисунок протектора:

• симметричный направленный;
• симметричный ненаправленный;
• асимметричный направленный;
• асимметричный ненаправленный.

Тип рисунка, как и диаметр, в этом случае менее важны, чем его устройство. Фрикционные покрышки рассчитаны работать на скользких покрытиях именно за счет обилия режущих кромок и свойств резиновой смеси. Инженеры при разработке изначально планируют оптимизировать поведение автошины за счет самоблокирующихся блоков и «умных» ламелей. Таким способом разработчикам удается сохранить приличную жесткость протектора в целом и эффективно отводить влагу, снег и снежную кашу из контактного пятна. Немаловажную роль для сцепления играет и сложная форма канавок в разрезе. Вся эта конструкция под нагрузкой веса авто срабатывает в качестве своеобразной помпы, прекрасно справляясь с водоотводом.

Данный подход позволяет без проблем преодолевать заснеженные участки и снежную кашу, но на голом льду этого недостаточно. Для борьбы с гололедом в состав резиноматериала вводятся ещё несколько компонентов. Самые интересные из них — силика и наночастицы, которые на самых современных зимних шинах могут адаптироваться к температуре окружающего воздуха.

Купить качественную резину диаметром на 22-й дюйма автомобилист может в нашем интернет-магазине Ascania-shina.com по самым низким ценам в Украине. Работает доставка во все регионы по Новой Почте, есть возможность забрать заказ самостоятельно из точек выдачи в городах: Киев, Винница, Днепр, Львов, Одесса, Полтава, Ровно, Харьков. Обращайтесь!